在2020年1月6日，京滬高鐵這只股票就要在A股正式上市了，這個巨型IPO引發的海嘯可能還要勝過郵儲銀行。所以對于這一只票，當前不少投資者都充滿了疑惑與更為深層次的了解。

京滬高鐵發行價是多少?

京滬高鐵的發行價為4.88元/股，對應市盈率為23.39倍，預計募集資金總額為306.74億元。不過在詢價環節，有投資者給出低至0.1元/股報價，有投資者給出高達70元/股報價，投資者對于京滬高鐵的價格其實是有分歧的。即便是京滬高鐵這一類型的公司在全國很難找出第二家，但是它的員工、業務上卻是讓投資者充滿疑惑。

就整個京滬高鐵來說，它經營主要是采用業務委托模式，并非自主經營，而是出資購買地方鐵路局設備、人員等資源及運營服務。也就是說它的日常管理運營交由各路局，運力安排、定價權等關鍵要素又在國鐵集團，所以看起來更像是個資產管理公司而非大家所理解的鐵路公司。

京滬高鐵要怎么看呢?

目前它上市已經是板上釘釘了，但是因為其市盈率和業務模式還是讓不少人存在著質疑。例如它的招股書中提到委托運輸管理模式產生大量關聯交易。2019年1到9月，國鐵下屬地方鐵路局采購額占京滬高鐵營業成本的60.67%。2018年則占62.8%。其變化直接影響公司營業成本。

按照目前的社會情況，高鐵大多數情況下是不會漲價的，所以若是它成本出現變動的話，那么這個公司就會虧損嚴重。依據這個邏輯，其實京滬高鐵增長潛力是有限的，即便是它的利潤是賣票所得與過路費各占一半。

不過依據京滬高鐵公司2016年至2019年前三季度營業收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元，凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.20億元這樣的數據來說，其實它還是一個能拿穩定盈利與分紅的大公司，所以我們若是做長線投資倒不如可以等回踩后進場。