還有10天就到今年的中秋佳節了，您要不要自駕回家團圓呢？

想來很多人都要開車回家嘍，其中必然會有些司機選擇走高速公路；但是中秋節的高速公路并不免費通行哦，除非和國慶節重合，因為高速公路的免費通行僅限于春節、清明節、勞動節和國慶節四個重要節假日，面向七座（含）與以下的小型客貨車實行免費通行，不包括元旦、端午和中秋等節假日。

有的話扣1，沒有就扣2。

似乎只有有固定工作單位的人才真正有法定節假日，諸多自謀生計者或部分工廠單位，貌似是不見得有“小長假”的；也就是說其實還有很多人的作息規律并無規律，真正規劃長途出行就不會按照節假日的周期進行，而是選擇自己方便的時候。

那么四個重要節日的高速公路免費通行則與其出行規劃存在沖突，現在應當考慮如何克服這個矛盾點吧。

就在今天，剛剛到綜合辦事大廳處理一些事情，幾乎每個柜面都在引導用戶進行手機線上處理；在網絡信息時代里，線上辦理確實能節約很多時間和資源，網絡可以幫助人們解決很多的問題。

所以個人認為網絡同樣能解決高速公路免費通行時間節點的矛盾點，讓所有司機都能夠按照自己的需求選擇免費出行。

「交管-12123」應當可以哦

比如：

春節七天，清明節三天，勞動節五天，國慶節七天，2022年免費通行共計22天。

技術層面并不是做不到，剩下的19次應當在2022.12.31日之前使用完，沒有使用完自動作廢，次年重新恢復22次；反之如果有長途出行規劃，司機可以一次性申請22天，或自己選擇在某個周期內使用完，之后即便法定節假日出行也要收費通行。

自主選擇高速公路免費出行日期，這樣既能解決一些無節假日人士的出行需求，又能避免節假日車輛扎堆出行導致的道路擁堵和交通事故率的上升；同時可以加速ETC（不停車計費系統）的推廣，對節油減排和減少擁堵起到正面推廣作用，這個模式應當是多方共贏，即便是高速公路也不會吃虧，畢竟扎堆出行對于高速公路的管理也是很大的挑戰。

而且當高速公路可以自選免費通行日期之后，其免費通行率也不見得一定會提升，因為沒有高速公路出行需求的司機即便全年免費也不見得會去走。

綜上所述，幾乎每個重要節假日的高速公路都會擁堵，進出站點甚至會堵到水泄不通，一旦發生交通事故大概率會是群死群傷事故免費通行的初衷是好的，只是也帶來一些不得不思考的問題。

個人認為自選日期免費通行應當是比較合理的模式，你認為呢？