B級(jí)車(chē)憑借著自己質(zhì)量?jī)?yōu)、性?xún)r(jià)比高的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)廣受消費(fèi)者的歡迎。在之前由于國(guó)人的消費(fèi)觀念的原因，不舍得花費(fèi)自己的大部分資金來(lái)購(gòu)買(mǎi)B級(jí)車(chē)。但隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和國(guó)人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)還是非常火爆的，一些經(jīng)濟(jì)條件稍微好一些的家庭都會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)一輛B級(jí)車(chē)。那么買(mǎi)了都說(shuō)值的B級(jí)車(chē)有哪些呢？

1、紅旗H5。紅旗H9不斷在朋友圈等社交媒體上刷屏，作為紅旗品牌的旗艦產(chǎn)品，它不僅要對(duì)標(biāo)BBA的中大型車(chē)，甚至不少人還拿它來(lái)和勞斯萊斯、賓利作對(duì)比，不過(guò)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，H9無(wú)論氣場(chǎng)還是價(jià)格都難以駕馭，倒不如看看它的小弟H5，價(jià)格低也有面子。作為紅旗品牌的轉(zhuǎn)型之作，H5自上市以來(lái)就備受關(guān)注，基于阿特茲平臺(tái)打造而來(lái)的它也并沒(méi)有讓人失望，月銷(xiāo)量如今已穩(wěn)定在5千輛左右，甚至比原版的阿特茲還要高，不得不說(shuō)紅旗在國(guó)人中的影響力不是普通合資品牌能比的。此外4945/1845/1470mm的長(zhǎng)寬高以及2875mm的軸距也滿(mǎn)足了國(guó)人對(duì)于大車(chē)的追求，起碼從觀感上來(lái)看，一輛掛著紅旗標(biāo)的中型車(chē)絕對(duì)不差氣場(chǎng)，只是大車(chē)也帶來(lái)了高油耗，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的百公里綜合油耗達(dá)到了10L左右，這一點(diǎn)要比采用創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力的阿特茲差了不少。雖然出生就自帶光環(huán)，但H5憑借著出色的/卓越的/優(yōu)異的/杰出的的產(chǎn)品力如今已成為了紅旗品牌的銷(xiāo)量支柱，大氣豪華的外觀內(nèi)飾以及中國(guó)消費(fèi)者對(duì)它的別樣情懷都是成功的因素，在同級(jí)別中，你還有比它更好的選擇嗎？

2、別克君越。別克雖然算不上豪華品牌，但旗下卻有不少帶有強(qiáng)烈豪華屬性的車(chē)型，比如已經(jīng)停產(chǎn)的林蔭大道和現(xiàn)在的君越，并且價(jià)格也不像以往高高在上，如今你只需花18萬(wàn)出頭就能買(mǎi)一輛2.0T的君越，過(guò)年開(kāi)回家難道不比雅閣、凱美瑞有面子嗎？君越作為一款主打商務(wù)牌的家轎，整車(chē)的設(shè)計(jì)就有著濃厚的商務(wù)氣息和檔次感，尤其是內(nèi)飾部分營(yíng)造出了強(qiáng)烈的豪華感，比如大量的軟質(zhì)材料以及大面積木紋飾板帶來(lái)了質(zhì)感上的提升，而淺色的風(fēng)格又能適應(yīng)各個(gè)年齡階段的消費(fèi)者，同時(shí)座椅的舒適程度也能滿(mǎn)足家用和商務(wù)的需求。但如果你有更多預(yù)算的話，那還有君越Avenir等著你，全麂皮絨面料的車(chē)內(nèi)頂襯、遮陽(yáng)板、門(mén)柱以及上等牛皮打造的專(zhuān)屬灰菱格紋打孔真皮座椅帶來(lái)了越級(jí)的豪華感，優(yōu)惠后還不到25萬(wàn)，努努力就能買(mǎi)得起。君越2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不如曾經(jīng)的3.0LV6來(lái)的有面子，但在如今小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)下，沒(méi)有推出1.5T版本就已經(jīng)給足了面子，況且動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際駕駛體驗(yàn)都不錯(cuò)，較早的缺點(diǎn)在于油耗稍高，在20萬(wàn)左右的預(yù)算下，你會(huì)選擇它嗎？

3、奧迪A4L。相比奔馳、寶馬，奧迪旗下的車(chē)型向來(lái)有著更大的優(yōu)惠幅度，其中現(xiàn)款的A4L目前大部分地區(qū)的優(yōu)惠都在6萬(wàn)左右，再加上中期改款的A4L即將在今年上市，優(yōu)惠幅度可能還會(huì)進(jìn)一步增大，22萬(wàn)就能買(mǎi)一輛豪華品牌中型車(chē)完全不是夢(mèng)。目前在售的奧迪A4L已發(fā)展到了第五代車(chē)型，基于MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)打造而來(lái)，四年前的設(shè)計(jì)到現(xiàn)在仍不過(guò)時(shí)，并且國(guó)產(chǎn)版本還進(jìn)行了加長(zhǎng)，這讓它的后排腿部空間非常大，在同級(jí)中極具優(yōu)勢(shì)，此外A4L還支持放倒后排座椅，進(jìn)一步加強(qiáng)了它的實(shí)用性。而A4L最大的劣勢(shì)可能在于配置不占優(yōu)，不過(guò)在誘人的優(yōu)惠面前也就迎刃而解了，其中次頂配的個(gè)性運(yùn)動(dòng)版在部分地區(qū)可以做到32萬(wàn)落地，相同價(jià)格下你只能買(mǎi)到中配的3系和C級(jí)，A4L無(wú)論四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力還是配置都要高出一檔，也就不奇怪為何能賣(mài)得這么好。A4L可以說(shuō)讓不少人實(shí)現(xiàn)了豪車(chē)夢(mèng)，平常總是有人詬病奧迪的車(chē)價(jià)容易跳水，但大部分消費(fèi)者都樂(lè)于見(jiàn)到這一情景，在今年中期改款過(guò)后，A4L如果繼續(xù)保持目前的優(yōu)惠幅度，那擴(kuò)大對(duì)3系、C級(jí)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也不是沒(méi)可能。